5月29日19時(shí)，“新領(lǐng)航33”輪緩緩靠泊南通港口集團(tuán)集裝箱碼頭，這是“新領(lǐng)航33”輪從錦州港始發(fā)經(jīng)過四天航程首次來到南通港，標(biāo)志著南通港至錦州港內(nèi)貿(mào)集裝箱直達(dá)航線成功開通完成首航。該航線開通后，將與去年11月開通的南通港至營口港航線比翼齊飛，在北方形成營口、錦州兩港內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸并駕齊驅(qū)態(tài)勢，共同搭建北方港口與長江港口的物流橋梁通道。

　　去年以來，港口集裝箱吞吐量持續(xù)攀升，航運(yùn)市場運(yùn)營勢頭向好，南通港至營口港直達(dá)航線開通后，船公司經(jīng)過兩個(gè)季度運(yùn)營取得較好經(jīng)營成果，效益和服務(wù)為市場認(rèn)可。為進(jìn)一步加強(qiáng)港航合作，豐富航線配置，加大網(wǎng)點(diǎn)輻射范圍，做大航線規(guī)模，公司抓住船公司航線量效業(yè)績亮麗的有利契機(jī)，加大對北方航線的攻關(guān)力度，先后多次與廣東立海物流公司洽談，走訪北方諸多港口，深入貨源一線調(diào)研市場，為開辟新航線做鋪墊工作。經(jīng)過多方摸排和港口考察，最終與廣東立海商定開通南通至錦州內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線，從而形成了與營口航線對照呼應(yīng)，互補(bǔ)有無的模式。該模式既有利于航線穩(wěn)定運(yùn)行，又有利于船公司擴(kuò)大貨源腹地。

　　南通港至錦州港直達(dá)航線開通后將進(jìn)一步延伸南通港至北方港口的輻射范圍，形成以營口、錦州為點(diǎn)，輻射沈陽、盤錦、內(nèi)蒙等地的架構(gòu)，為北方港口玉米、煤炭、礦粉等大宗貨物進(jìn)江、南通鋼絲繩、化工品等貨物北進(jìn)打通新物流路徑。同時(shí)，貨物運(yùn)輸時(shí)間比原先節(jié)約一半，物流費(fèi)用節(jié)省三分之一，燃油污染排放量也將大幅下降，無論是客戶利益、社會(huì)利益將大受裨益。航線的開通將進(jìn)一步擴(kuò)大南通港在北方港口的影響力，為南通港建設(shè)成為江海門戶樞紐港奠定基礎(chǔ)。