1987年春天，以優(yōu)異的成績從南京河運(yùn)學(xué)校駕駛專業(yè)畢業(yè)的徐朝圣，被分配到南通港船舶服務(wù)公司。一個風(fēng)和日麗的清晨，他站在南通港的江堤上，望著在波光鱗鱗里盡情嬉戲的江鷗，滿懷豪情地說： 　　南通港，我來了！我一定要像江鷗一樣在水面展翅飛翔。 　　20年來，他從一名水手成長為公司最年輕、技術(shù)最全面的持有航線證書的一等船長，靠的就是像江鷗一樣劈波斬浪的昂揚(yáng)斗志和鍥而不舍的拼搏精神。 　　20年來，面對三面是水、一面是天的工作環(huán)境，徐朝圣并沒有消極和浮躁。他從進(jìn)單位的第一天起，就跟老師傅認(rèn)認(rèn)真真地從水手學(xué)起。老師傅們回憶時都說：“小徐是跟師傅最緊、問師傅最多的一個。”確實(shí)小到一個繩結(jié)、大到了頭指揮，徐朝圣都要比別人多練數(shù)遍。在做實(shí)習(xí)駕駛員時，本班下班了，徐朝圣經(jīng)常不肯走，要在船上多待幾個小時，為的就是向下一工班的駕駛員師傅取取經(jīng)。那時正趕上梁羽生、金庸的武俠小說熱，特別講究門戶意識，他的師傅見他經(jīng)常到別的工班取經(jīng)，便打趣說：“小徐呀！你未經(jīng)我允許就學(xué)習(xí)別派功夫，是不是想背叛師門呀？”徐朝圣趕緊睿智地回答：“我們都屬于南通港口派?！彼褪菓{這股腳踏實(shí)地、勤奮好學(xué)的干勁，一步一步地走到一等船長的崗位，他的駕駛技能也最讓領(lǐng)導(dǎo)和同事放心。 　　2005年元月1日，強(qiáng)冷空氣南下，氣溫降至零下五度，南通水域風(fēng)疾浪高，20時30分左右，“如皋RN3436”船在長江27＃浮筒附近遇險(xiǎn)，有傾覆危險(xiǎn)，船上8名船員危在旦夕。船舶服務(wù)公司調(diào)度接到水上搜救中心的搶險(xiǎn)指令后，立即派遣“通港拖12”輪前往救援。當(dāng)時風(fēng)力達(dá)10級，浪高4米，拖輪橫搖十多度，駕駛室內(nèi)未固定的座椅如蕩秋千般來回移動，而且巨浪打在甲板上立即成冰，水手每走一步都要墊上一只草包，但大家都堅(jiān)信：只要船長徐朝圣在，這點(diǎn)困難只能算小菜一碟。果然，與風(fēng)浪搏斗一個多小時后，徐朝圣船長操縱 “通港拖12”輪控制住了險(xiǎn)船，又經(jīng)過三個多小時努力，終于把險(xiǎn)船拖帶至安全位置，8名船員也轉(zhuǎn)危為安，避免了一次重大事故的發(fā)生。 　　這種考驗(yàn)駕駛技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)的事例在徐朝圣近二十年的工作中不勝枚舉。翻開公司建立的船舶駕駛員安全檔案，我們清楚地看到：公司安全航時記錄保持者——徐朝圣，并且正在由他本人一次又一次刷新。 　　在物質(zhì)成為衡量生活質(zhì)量重要標(biāo)準(zhǔn)的時代里，一個人能做到二十年如一日的以船為家、以崗為榮、以集體利益為重就更加難能可貴。徐朝圣駕駛著剛剛投產(chǎn)的“通港拖12”輪迎著旭日，昂首破浪。幾只在浪花里覓食的江鷗，把覓得的魚兒銜到江心汀洲的上空，一群小江鷗立即在洲上跳躍著，爭搶著父母銜來的美食。徐朝圣船長被這慈祥的一幕深深地感動了—— 　　是呀！自由翱翔的江鷗也有著家的眷戀，它的家就是奔流不息的長江。 　　這么多年來，讓徐朝圣這個鐵錚錚的漢子頗感愧疚的就是他的家人，他覺得自己作為父親、作為丈夫、作為晚輩虧欠得太多了。 　　2002年農(nóng)歷四月初五是徐朝圣獨(dú)生兒子10周歲生日，親戚朋友相聚一堂。正好休假的徐朝圣心想這次可以陪兒子過生日了，中午飯吃了一半的時候，公司打電話到他家，通知他到靖江新世紀(jì)船廠協(xié)助海輪出塢，他立即放下飯碗對兒子說：“祝你生日快樂，爸爸到單位去一會兒就回來”。兒子拉著他的手說：“爸爸！我等你陪我放煙火?！贝藭r徐朝圣的心里真不是滋味，只得善意地撒謊：“好的！”晚上燃放煙火時，兒子拉著媽媽很生氣地說：爸爸真不守信用。然而，此時的徐朝圣正在靖江忙碌著，這一次就為公司創(chuàng)收入近2萬元。 　　2000年8月，徐朝圣在城港新村購買了一套住房。剛開始，裝修方案的設(shè)計(jì)、材料的購買都由他工作之余進(jìn)行把關(guān)。8月中旬，裝修工程正在緊張地進(jìn)行中，這時公司通知他去太倉港協(xié)助海輪。面對家里一大堆的事務(wù)，他向愛人求援了，而徐朝圣的愛人是房屋裝修的門外漢，她用責(zé)怪的口氣對徐朝圣說：我們這輩子不可能買第二次房，裝修也不是一點(diǎn)錢，你就不能破例請一次假嗎？但任務(wù)就是命令，完成好工作任務(wù)這是港口工人的首要職責(zé)。徐朝圣做通愛人的思想工作后，把家里的事交給了愛人，自己匆忙趕到船上，在太倉一干就是七天七夜。 　　2003年初,南通港口集團(tuán)投資建造的南通港有史以來最大馬力的全回轉(zhuǎn)拖輪“通港拖12”輪在上海某船廠開工,徐朝圣被選派到船廠進(jìn)行監(jiān)造。十多個月的時間里，他就如同呵護(hù)嬰兒般吃住在船廠，守護(hù)新船的誕生。2004年初，“通港拖12”輪進(jìn)入組裝關(guān)鍵時期，徐朝圣始終堅(jiān)守在冰天雪地的船臺邊，嚴(yán)把建造質(zhì)量關(guān)，有時為了檢查一條焊縫、一塊油漆、一個試驗(yàn)數(shù)據(jù)加班至深夜，肚子餓了往往是靠方便面充饑。按理說在外監(jiān)造半年多，春節(jié)應(yīng)在家陪陪妻兒，過一個合家團(tuán)圓的春節(jié)，但考慮到船舶建造質(zhì)量，他只在家休息了三天，這三天也是船廠不開工的三天。春節(jié)過后，徐朝圣愛人的祖母病危，妻子多次打電話通知他，老人在臨終前一再說要見一面孫女婿。為了給老人一個安慰，徐朝圣在船廠工人下班后趕最后一班車回通。這次回家只在家待了六、七個小時，第二天一早就趕回船廠。 　　“通港拖12”輪終于在2004年2月26日竣工后來到了南通港口。按常規(guī)，在正式投入生產(chǎn)之前，必須經(jīng)過一段時間的調(diào)試。而徐朝圣作為該輪船長，為了帶領(lǐng)其他同志盡快熟悉船性，掌握操作技能，3月份整整一個月都吃住在船上，確保了該輪在投入生產(chǎn)的當(dāng)月就協(xié)助海輪100多艘次，創(chuàng)收入近150萬元。 　　2004年10月，他駕駛這艘大馬力拖輪參加了江蘇省水上搜救演習(xí)。從準(zhǔn)備到演習(xí)實(shí)施的兩個月里，他加班二十多天。在演習(xí)時，他利用自己熟練的操作技能，圓滿地完成了上級交給的任務(wù)，向社會展示了港口職工昂揚(yáng)的精神風(fēng)貌。 　　其實(shí)，一條船就是一個家庭，一位好的船長不僅是一位好的駕駛員，更是一位懂得管理的慈祥的家長。徐朝圣注視著在江面上此起彼伏的鷗群，陷入了深思，這位年輕的船長，難道又有新的挑戰(zhàn)？ 　　群聚的江鷗發(fā)出歡快的啼鳴，似乎在宣言： 　　因?yàn)槲覀兪且粋€家庭，所以我們一起努力并快樂著。 　　1999年，剛過而立之年的徐朝圣被調(diào)任“通港拖10”輪船長，“通港拖10”輪是一艘從日本購進(jìn)的二手拖輪，船齡已有20多年，設(shè)備陳舊，機(jī)械故障時有發(fā)生，船舶效率得不到充分發(fā)揮，徐朝圣清楚地知道這副當(dāng)家人擔(dān)子的份量。 　　“把船當(dāng)作自己的生命來愛護(hù)，勤保養(yǎng)、常護(hù)理，是減少故障的根本。”這是徐朝圣在第一次船務(wù)會上說的一段話，作為一船之長的徐朝圣，從基礎(chǔ)管理抓起，層層分解，責(zé)任到人，定期檢查。在抓管理的同時，徐朝圣事事處處以身作則——船舶檢修鏟銹打油漆有他的身影；船舶靠泊日常清潔衛(wèi)生有他的身影。不熟悉他的人還真看不出這個工作服上滿是灰屑的年輕人就是一船之長呢！在他的帶領(lǐng)下，“通港拖10”輪的船容船貌煥然一新，機(jī)械故障發(fā)生率明顯下降，單船經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，使一艘老齡船舶煥發(fā)了青春，成為公司創(chuàng)收的主力軍。2001年至2003年“通港拖10”輪連續(xù)被評為集團(tuán)公司雙文明建設(shè)先進(jìn)集體。 　　2004年初，“通港拖12”輪投產(chǎn)后，徐朝圣作為新船的一船之長，更清楚要抓好單船建設(shè)必須要靠集體力量。“通港拖12”輪主機(jī)等機(jī)械設(shè)備都是進(jìn)口貨，使用說明書都是外文，而且機(jī)艙管系交錯排列。為了使輪機(jī)部人員盡快掌握機(jī)械性能和各路管系的作用，他會同輪機(jī)長積極做輪機(jī)人員的思想工作，鼓勵他們發(fā)揚(yáng)螞蟻啃骨頭的精神，對照實(shí)物逐步理解、弄通。在較短的時間內(nèi)，就熟悉了各種設(shè)備性能，并發(fā)現(xiàn)了制造遺留問題，及時向主管部門匯報(bào)，并積極參與解決，避免了無計(jì)劃停航。平時，機(jī)艙人員堅(jiān)持“五禁止”、“四勤”、“三無”、“三好”、“三會”等制度，加強(qiáng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)小故障，加班加點(diǎn)及時解決，從不影響公司生產(chǎn)。徐朝圣還帶領(lǐng)他的船員兄弟，積極開展修舊利廢活動。該輪由于作業(yè)頻繁，震動較頻，空氣壓縮機(jī)的壓力繼電器比較易壞，但往往是某個部分先損壞，如果換整個不僅耽擱生產(chǎn)時間，還很浪費(fèi)。船上開會時一商議，決定到物資倉庫里領(lǐng)幾個廢舊的繼電器。他們自己動手，把廢舊繼電器解體，留下好的部件，一旦使用的壓力繼電器狀態(tài)出現(xiàn)問題，就自行查找原因，進(jìn)行同型號替換，調(diào)試使用，這樣一來不僅絲毫不影響生產(chǎn)，為公司節(jié)約了成本，還鍛煉了年輕船員的創(chuàng)新能力。燃油成本始終是拖輪運(yùn)行的最大成本，徐朝圣帶著他的船員兄弟在降本增效上也動足腦筋。除了平時調(diào)好工況外，檢修清洗零件時，都根據(jù)其體積適量用油，用過的油不是馬上倒掉，而是集中沉淀去掉雜質(zhì)后二次、三次使用。在作業(yè)時也經(jīng)常拖帶公司其它拖輪一起去外港作業(yè)，雖然本身多耗了油，但幫助兄弟船舶節(jié)約了油，也就是為公司節(jié)約了成本?！巴ǜ弁?2”輪還經(jīng)常到營船港、江海港區(qū)作業(yè)，走捷水道比深水道要節(jié)省航時2個多小時，但捷水道水淺，航道變化不定，漁網(wǎng)設(shè)置混亂，為此徐朝圣親自組織開展技術(shù)攻關(guān)，每位駕駛員都談出自己的心得，通過實(shí)踐，精益求精，得出最優(yōu)航線和最優(yōu)船舶操作方法，一年往返一百多次，未發(fā)生一次航行危險(xiǎn)，節(jié)省航時三百多小時，節(jié)約了燃油近5噸。 　　2005年，“通港拖12”輪這個團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的集體獲得了“全國水運(yùn)系統(tǒng)安全優(yōu)勝班組”榮譽(yù)稱號。 　　長江的走勢預(yù)示著走向開闊。徐朝圣望著汀洲上羽翼已豐的江鷗。它們也向往著大海的廣闊。潮起又潮落，癡情的江鷗佇立在浮標(biāo)上，似乎正在傾聽長江的濤聲，它在想什么呢？ 　　這里是我的根，這里是溫暖的港灣，這里孕育著幸福的希望。 　　近幾年來，隨著航運(yùn)市場的發(fā)展，中遠(yuǎn)船廠、汽渡等單位的薪水普遍高于船舶服務(wù)公司，高薪的誘惑確實(shí)讓許多人難以抗拒，一些持有高級船員證書的船員紛紛到這些單位應(yīng)聘。徐朝圣同志的駕駛技術(shù)在公司內(nèi)外是眾人皆知、有目共睹。屬于這些高薪單位重點(diǎn)瞄準(zhǔn)的高素質(zhì)技術(shù)人才。其中有一家單位專門派人，帶上聘書找到徐朝圣的家里，給出月薪一萬元并答應(yīng)為他交付單位的培訓(xùn)費(fèi)用。徐朝圣的愛人已下崗多年，購買房屋的貸款還沒有還清，面對高薪聘請和親戚朋友的勸說，他也曾動過心，然而思前想后他還是覺得：雖然現(xiàn)在的工資還不到兩千元，但二十年來是船舶服務(wù)公司培養(yǎng)了自己，況且這些年南通港口的發(fā)展也是一步一個臺階，自己怎么能夠?qū)Ω劭诘膶韱适判哪?？就這樣他推辭了幾家單位的高薪聘請。在他拒絕高薪聘請的時候，家人說他死腦筋，朋友說他虛榮心作怪，眾說紛紜。理解他的人都說：徐朝圣是一個重感情的人，知恩圖報(bào)。徐朝圣他自己說，他相信南通港口這個大家必定有美好的發(fā)展前景，也必定有他的用武之地。 　　晨曦里，徐朝圣駕駛著他的“通港拖12”輪又要起航了。江面上快樂飛翔的江鷗發(fā)出陣陣鳴聲，化作了美妙的音符，此起彼伏，余味深遠(yuǎn)。