3月2日凌晨3時，7萬噸級實載武鋼46000噸印度粉礦的“太陽神”輪在經(jīng)過姚港港務(wù)公司作業(yè)分隊91小時緊張過駁作業(yè)后，緩緩駛離江心2#錨地。至此，該公司成功實現(xiàn)了錨地過駁零的突破，同時也創(chuàng)下了南通港江心過駁最大噸位外籍船舶記錄。 　　近期，姚港港務(wù)公司散貨礦石接卸異常繁忙，公司405#、406#散貨泊位船期持續(xù)緊張，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度安排，“太陽神”輪需等待近一周時間才能靠泊卸船，船方和貨主均十分焦急。在集團公司的大力支持下，公司領(lǐng)導(dǎo)通過仔細(xì)分析研究該輪船型特點、船關(guān)抓斗配備及實際運力等，決定嘗試?yán)?#錨地進(jìn)行過駁作業(yè)。 　　公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視該輪的過駁工作，開工前專門召開會議，反復(fù)叮囑作業(yè)分隊成員要時刻注重安全質(zhì)量及涉外文明服務(wù)，要以實際行動打好“太陽神”輪過駁這一戰(zhàn)，向貨主和船方展示出姚港職工文明、協(xié)作、敬業(yè)的良好形象。2月26日上午9時，“太陽神”輪過駁作業(yè)順利開工，各崗位職工情緒高昂，關(guān)手操作船關(guān)既快又穩(wěn)，忙而有序；報關(guān)手始終堅守崗位，保證指揮動作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；隨班水手根據(jù)駁船受載和水流情況及時調(diào)整駁船靠泊位置；由于當(dāng)班僅派一名調(diào)度員和理貨員，在同時裝載4條駁船時，他們始終忙碌地穿梭在甲板護欄邊，協(xié)調(diào)每一條駁船的裝載工作，保證駁船合理受載；內(nèi)燃機司機克服清艙量大、連續(xù)作業(yè)時間長和粉塵污染重等困難，始終堅持在艙底作業(yè)；公司膳食部門堅持每天三次供應(yīng)快餐、飲料到作業(yè)現(xiàn)場。為搶抓時間進(jìn)度，作業(yè)分隊42名成員采用每天兩班12小時運轉(zhuǎn)，中間只能利用吃飯時間作片刻休息，為便于工作，有的職工索性就住在大輪上。公司調(diào)度副主任馬小建作為該輪作業(yè)總指揮，他始終堅守在大輪上指揮作戰(zhàn)，協(xié)調(diào)各方密切配合，收工上岸時大家發(fā)現(xiàn)他明顯黑瘦了許多。即使如此高強度的體力消耗，大家也沒有一絲怨言，依然以飽滿的精神狀態(tài)堅守在自己的工作崗位上?！疤柹瘛陛喩系耐饧瑔T目睹了大輪過駁的全過程，他們都紛紛伸出大拇指贊嘆姚港職工好樣的。 　　據(jù)該公司生產(chǎn)調(diào)度室負(fù)責(zé)人介紹，此次“太陽神”輪錨地成功過駁，在緩解港口泊位和場地生產(chǎn)壓力、為貨主和船方減免了滯期費的同時，也為姚港今后的過駁裝卸積累了豐富的經(jīng)驗，公司將積極利用好這一有效生產(chǎn)方式，努力實現(xiàn)港口、貨主和船方的利益共贏。