5月26日下午，南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程（以下簡(jiǎn)稱南通港疏港鐵路一期工程）代建單位南京上鐵地方鐵路開發(fā)公司黨委書記、總經(jīng)理劉錦軍、副總經(jīng)理徐俊等一行專程前來南通港（港口）集團(tuán)拜訪，集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)朱玉強(qiáng)，黨委副書記、總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)劉建，副董事長(zhǎng)崔劍及南通港集團(tuán)通海鐵路建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)同志與之會(huì)談并共同研究工作。

  雙方認(rèn)識(shí)到，南通港疏港鐵路一期工程是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”重要指示的積極舉措，作為國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江干線鐵水聯(lián)運(yùn)、設(shè)施聯(lián)通行動(dòng)計(jì)劃的14條鐵路專用線之一，以及省市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，今年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議明確提出年底要建成。該工程建成后對(duì)于貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善南通江海聯(lián)動(dòng)、鐵水聯(lián)運(yùn)布局具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

  在各級(jí)政府部門的關(guān)心支持下，在參建各方的共同努力下，截至目前該工程已累計(jì)完成投資23.64億元，占總投資的80%。項(xiàng)目橋梁下部結(jié)構(gòu)累計(jì)完成97%工程量，站場(chǎng)工程累計(jì)完成75%，架橋鋪設(shè)完成61%，工程形象進(jìn)度達(dá)到施組計(jì)劃。為實(shí)現(xiàn)年底建成的目標(biāo)任務(wù)，雙方將在強(qiáng)化安全管理與質(zhì)量控制的前提下，繼續(xù)共同努力全面完成三線遷改等方面工作。同時(shí)，要結(jié)合疫情防控及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，進(jìn)一步統(tǒng)籌安排、精心組織，全力確保年底基本建成的目標(biāo)任務(wù)。

  為此，經(jīng)前期論證與準(zhǔn)備，南通港疏港鐵路一期工程將在跨寧啟鐵路特大橋213#-210#墩增設(shè)提梁點(diǎn)，通過公路運(yùn)梁，繞行連續(xù)梁至提梁點(diǎn)，提梁龍門吊提梁上橋，橋面運(yùn)梁至架橋機(jī)后方進(jìn)行橋梁架設(shè)，加快完成剩余橋梁架設(shè)，充分保障施工連續(xù)性，千方百計(jì)確保工期加速推進(jìn)。

  此外，跨越寧啟鐵路78#-81#門式墩施工也是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程，共有4片鋼蓋梁需完成吊裝。鋼蓋梁長(zhǎng)33米，高3米，單片最重的達(dá)145噸，采用XGC-Ⅰ履帶式起重機(jī)一次性吊裝施工。為了不影響既有鐵路運(yùn)營(yíng)，本次鋼蓋梁吊裝均安排在夜間23點(diǎn)至凌晨2點(diǎn)的空窗期內(nèi)進(jìn)行，采用Ⅱ級(jí)封鎖施工，分四次完成吊裝及焊接等作業(yè)。5月27日晚23：30，經(jīng)“提梁、旋轉(zhuǎn)、落梁”的現(xiàn)場(chǎng)緊張施工，最后一片鋼蓋梁精準(zhǔn)地落位在兩側(cè)墩柱上，至此跨寧啟鐵路特大橋門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)完美收官，為工程后續(xù)架梁鋪軌創(chuàng)造了有利條件，標(biāo)志著南通港疏港鐵路一期重難點(diǎn)控制性工程取得突破性進(jìn)展，為年底順利完成建成目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。