6月15日22時(shí)，船長(zhǎng)達(dá)199米的“恒星”輪靠泊集裝箱分公司碼頭，南通中集順達(dá)的325臺(tái)24 英尺特種集裝箱將從這里裝船出口。

　　在當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸形勢(shì)嚴(yán)峻的大環(huán)境下，“恒星”輪特種箱業(yè)務(wù)來(lái)之不易，公司上下十分重視。從前期場(chǎng)地集并起，公司就做足了準(zhǔn)備，提前調(diào)整好堆場(chǎng)，開(kāi)辟專門(mén)的場(chǎng)地用于集并特種箱。而這批特種箱的到來(lái)也不同尋常，由于躍龍路大修禁行，公司主動(dòng)與客戶溝通協(xié)商，確定了陸路運(yùn)輸改水路運(yùn)輸?shù)姆桨?，最終用3艘駁船分批次將特種箱運(yùn)送到碼頭集并。由于“恒星”輪船型大，需要停靠泊位長(zhǎng)度240米左右，公司生產(chǎn)部門(mén)統(tǒng)籌安排好船舶計(jì)劃，協(xié)調(diào)好到港班輪和駁船，向上游移泊62米，確保了“恒星”輪的順利靠泊。

　　特種箱裝卸由于箱型異于標(biāo)準(zhǔn)箱而作業(yè)難度大，此次特種箱裝船作業(yè)是對(duì)公司生產(chǎn)組織和作業(yè)能力的一次艱巨考驗(yàn)。在該特種箱到港前，公司相關(guān)部門(mén)對(duì)作業(yè)方案和工藝進(jìn)行了細(xì)致研究，制訂了周密的方案工藝，并與船方、貨主等加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，充分做好各方面各工種準(zhǔn)備。“恒星”輪水線至克令吊頂端有43.7米，港口橋吊大梁高為27米，在裝載過(guò)程中橋吊需要通過(guò)收放大梁避讓克令吊，這就增加了作業(yè)量。由于船型大，二層艙蓋板數(shù)量大約有40多塊，艙蓋板開(kāi)合過(guò)程中，橋吊必須避讓克令吊，這又增加了船舶在港時(shí)間。此次“恒星”輪到南通港是第一港空載而來(lái)，船方為保證下一港貨物裝載，對(duì)艙容的控制更為嚴(yán)格。此次特種箱作業(yè)配積載有5個(gè)船艙，相當(dāng)分散，且有部份箱要求旋轉(zhuǎn)90度放置，這就給作業(yè)增加了難度。為了滿足客戶需求，現(xiàn)場(chǎng)采取了橋吊雙線作業(yè)，提高作業(yè)效率。部分作業(yè)采用集裝箱橋吊吊具加裝4根帶鎖頭的鋼絲繩、13.5噸卸扣用吊具兩個(gè)點(diǎn)與鋼絲繩連接、單邊起吊集裝箱作業(yè)的方案。對(duì)于暗艙裝載，派出鏟車下艙作業(yè)，在艙底配合移動(dòng)集裝箱，確保集裝箱放置到位。

在公司上下齊心協(xié)力和各方密切配合下，于6月17日中午圓滿完成了該批325臺(tái)24 英尺高難度特種箱作業(yè)。安全高效、優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)得到了南通中集、中波輪船股份公司的一致好評(píng)，為各方后續(xù)合作打下了良好基礎(chǔ)。