集裝箱分公司　王　飛

　　1994年技校畢業(yè)后我有幸成為集團(tuán)的一員，在集司操作隊(duì)先后擔(dān)任橋吊司機(jī)、班長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)，先后獲評(píng)交通部、省、市等各級(jí)技術(shù)能手，2011年獲得全國知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人和江蘇省企業(yè)首席技師稱號(hào)，2013年獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

　　一、個(gè)人素質(zhì)不斷提升

　　我在技校學(xué)的是商品經(jīng)營，設(shè)備操作完全是門外漢。當(dāng)時(shí)我們碼頭的兩臺(tái)岸橋都是從日本進(jìn)口的，價(jià)值不菲，領(lǐng)導(dǎo)信任我，安排我操作價(jià)值數(shù)千萬的設(shè)備，我下定決心做就把事情做好，絕不能辜負(fù)期望。白天在機(jī)上苦練技術(shù)，下機(jī)后跟在維修隊(duì)師傅們后面討教設(shè)備運(yùn)行原理，分析容易出故障的原因，對(duì)每一個(gè)參數(shù)硬記默背。所謂功到自然成，在95年公司第一次技術(shù)比武中，我獲得第二名。在98年的全集團(tuán)技術(shù)比武我獲得橋吊第一名，并被評(píng)為最佳駕駛員。在隨后十多年的司機(jī)生涯中，所有技術(shù)比武我都保持在前三名之列，2006年獲得江蘇省技術(shù)比武亞軍。

　　我們南通港江面寬闊，潮汐風(fēng)浪大，作為長(zhǎng)江內(nèi)河港口，來這里作業(yè)的船舶，60%以上是小駁船。這些小駁船，一般沒有絞纜機(jī)，吊一只箱子后，駁船移位會(huì)很多，稍不留神，箱子就會(huì)砸進(jìn)船員生活區(qū)。面對(duì)這些問題，我在掌握傳統(tǒng)的“門字型操作法”的基礎(chǔ)上，摸索出了點(diǎn)到點(diǎn)弧線操作法，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，作業(yè)效率從原先的17自然箱/小時(shí)提高到22.5自然箱/小時(shí)，提升30%以上，而且能耗降低了，安全性也增強(qiáng)了，贏得了船方和貨主的一致好評(píng)。這個(gè)操作法現(xiàn)在已在公司里全面推廣，實(shí)用性較強(qiáng)，并在2008年被市總工會(huì)評(píng)為南通市十佳操作法。

　　二、發(fā)揮傳幫帶作用

　　我是公司第二代橋吊司機(jī)，從93年籌建時(shí)在上海港培訓(xùn)的第一代岸橋司機(jī)算起，目前已經(jīng)傳承了五代。95年起我開始帶徒弟，我借鑒師傅對(duì)我的培訓(xùn)方法，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，邊培訓(xùn)邊摸索，把培訓(xùn)過程分階段、分重點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，努力做到我教得心里有數(shù)，徒弟學(xué)得心里有底。通過耐心教導(dǎo)，大徒弟徐建新在96年獲公司技術(shù)比賽第二名，二徒弟黃磊在2006年江蘇省港口職業(yè)技能大賽獲冠軍。黃磊在2007年被評(píng)為全國交通技術(shù)能手，黃磊還獲得江蘇省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，去年榮獲交通部勞模稱號(hào)。都說教會(huì)了徒弟打敗了師傅，但是這正體現(xiàn)出我們集團(tuán)技術(shù)工人傳幫帶的優(yōu)良傳統(tǒng)和徒弟們比學(xué)趕幫超的鉆研勁頭。如今，黃磊的徒弟也已經(jīng)學(xué)有所成，第四代司機(jī)黃亮2014年在深圳舉辦的中國技能大賽獲全國第十，這是江蘇省乃至全長(zhǎng)江沿線港口包括上海港在內(nèi)的參賽選手最好成績(jī)，他個(gè)人因此獲得全國交通技術(shù)能手和江蘇省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)路Q號(hào)?，F(xiàn)在黃亮又帶出了四位第五代新生司機(jī)，成為公司生產(chǎn)作業(yè)的骨干力量。相信今后第六代、第七代司機(jī)們會(huì)相繼取得更好的業(yè)績(jī)。

　　97年開始，我擔(dān)任操作隊(duì)橋吊班班長(zhǎng)和C班班長(zhǎng)，2010年我被提拔為帶班副隊(duì)長(zhǎng)，2014年2月我擔(dān)任操作隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。作為隊(duì)長(zhǎng)，我努力當(dāng)好“三員”：

　　一是當(dāng)好領(lǐng)航員。以自身成長(zhǎng)經(jīng)歷現(xiàn)身說法，以身作則，抓好兩頭，以“安全平穩(wěn)規(guī)范有序”為工作目標(biāo)，以隊(duì)伍建設(shè)為著力點(diǎn)，嚴(yán)抓紀(jì)律，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力，組織司機(jī)攻堅(jiān)克難、安全優(yōu)質(zhì)完成生產(chǎn)任務(wù)。橋吊班2001年榮獲全國青年文明號(hào)，2015年榮獲全國青年安全生產(chǎn)示范崗、江蘇省工人先鋒號(hào)兩項(xiàng)集體殊榮。

　　二是當(dāng)好指揮員。以首席技師工作室、QC課題小組為平臺(tái)，以爭(zhēng)當(dāng)勞模先進(jìn)為抓手，鼓勵(lì)年輕司機(jī)積極開展創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)，2010年以來，操作隊(duì)QC課題小組兩次獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組、三次獲得全國交通行業(yè)質(zhì)量信得過班組稱號(hào)。

　　三是當(dāng)好監(jiān)督員。我在司機(jī)中廣泛宣傳公司“五心”服務(wù)、“六項(xiàng)”承諾，通過夯實(shí)基礎(chǔ)管理，全過程監(jiān)督作業(yè)過程，確保服務(wù)質(zhì)量。如今，我們公司的特種箱作業(yè)在長(zhǎng)江沿線已有一定知名度，大件作業(yè)也成為我司的特色業(yè)務(wù)。多次大件和特種箱作業(yè)，船方和貨主及監(jiān)裝人員把我們的裝卸過程拍成視頻，供外國船碼頭接卸作參考，樹立了良好的港口對(duì)外服務(wù)形象。

李克強(qiáng)總理在今年《政府工作報(bào)告》和第二屆中國質(zhì)量獎(jiǎng)上兩次提出倡導(dǎo)“工匠精神”，我想，工匠精神指的是堅(jiān)定、踏實(shí)、精益求精的精神理念。當(dāng)前國際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營面臨較大壓力，更需要我們少一些唯利是圖、利益至上的投機(jī)意識(shí)，多一些專心、耐心、嚴(yán)謹(jǐn)敬業(yè)的工匠精神。我也會(huì)以工匠精神不斷要求、激勵(lì)自己，將一絲不茍、精益求精的精神融入每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，努力促進(jìn)集體和個(gè)人的不斷進(jìn)步。