20載春秋。7300個(gè)日日夜夜。通州港務(wù)公司職工憑借堅(jiān)定的理想信念、矢志不渝的卓越追求，精心培育和打造裝卸銅精礦品牌，使之成為南通港蜚聲中外的第一品牌貨源，20年累計(jì)中轉(zhuǎn)總量達(dá)到595.52萬(wàn)噸，損耗幾乎為零，為港口增加收入1.2億元，海關(guān)稅收和創(chuàng)匯逐年遞增，創(chuàng)造了豐碩的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 　　20年的風(fēng)雨歷程，他們打造品牌的每一步都邁得這樣堅(jiān)實(shí)——— 以誠(chéng)心感動(dòng)上帝，讓貨主放心 　　銅精礦，黑褐色、細(xì)粉狀，含有金、鉑、銀等稀有貴金屬的煉銅原料。國(guó)內(nèi)稀有，主要依賴進(jìn)口，近年來(lái)隨著國(guó)際市場(chǎng)行情的變化，其價(jià)格也日趨上揚(yáng)，每噸近千美金，真可謂一克銅礦貴如一克黃金…… 　　1984年6月，安徽銅陵和湖北大冶兩家有色金屬冶煉企業(yè)把一直由水陸聯(lián)運(yùn)的進(jìn)口銅精礦運(yùn)輸改由海輪進(jìn)江過駁中轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)江的各港口都在競(jìng)爭(zhēng)這一貨源。能否爭(zhēng)取到銅精礦貨源，對(duì)南通港既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。時(shí)任南通港作業(yè)區(qū)分管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的副主任姜玉忠用發(fā)展的眼光敏銳地意識(shí)到：長(zhǎng)江全線眾多的冶金、制銅企業(yè)，要裝卸進(jìn)口銅精礦，必然要通過港口實(shí)施中轉(zhuǎn)過駁作業(yè)，而位居南北之匯、江海之喉的南通港占據(jù)長(zhǎng)江錨地中轉(zhuǎn)速度快、成本低，裝卸效率高這一得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮好錨地的最大優(yōu)勢(shì)和潛能，不但能爭(zhēng)取和穩(wěn)固銅精礦貨源，而且在通州港務(wù)公司缺少基礎(chǔ)貨源的情況下，可以把銅精礦培育成為南通港的成長(zhǎng)性支柱貨源。 　　先人一步，就能爭(zhēng)取主動(dòng)，快人一步，就能贏得商機(jī)。在港務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)的支持下，姜玉忠副主任以一貫雷厲風(fēng)行的作風(fēng)說(shuō)干就干，帶著商務(wù)、調(diào)度的同志一次次到安徽銅陵和湖北大冶，反反復(fù)復(fù)介紹南通港的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處，對(duì)裝卸效率、質(zhì)量、貨損做出承諾。功夫不負(fù)有心人，在誠(chéng)心打動(dòng)下，“上帝”終于感動(dòng)了，同意把首條由海進(jìn)江的銅精礦過駁作業(yè)放在南通港。 以恒心打造品牌，讓貨主安心 　　裝卸銅精礦是一個(gè)全新的貨種。僅從當(dāng)時(shí)有限的數(shù)據(jù)資料得知：銅精礦主要從巴西、秘魯、智利等國(guó)家進(jìn)口，國(guó)外裝船時(shí)為了防止損耗，一般都噴水再壓實(shí)，卸貨港的難度可想而知。 　　為了做好第一條船，當(dāng)時(shí)的港務(wù)局調(diào)度、商務(wù)以及通州港務(wù)公司多次召開專題會(huì)，進(jìn)行嚴(yán)密的安排和部署。沒有現(xiàn)成的配套工藝，姜玉忠同志一方面帶著工藝技術(shù)人員研究和攻克破解表層硬殼的方法；另一方面，借鑒兄弟公司的接卸經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)船型和船吊負(fù)荷的實(shí)際情況，研制適合卸載銅精礦的專用抓斗。他們從家里掃灰進(jìn)畚箕中得到啟示，制作了大型的鐵畚箕，把推扒機(jī)、裝載機(jī)當(dāng)作掃把，掃礦進(jìn)斗。首次嘗試獲得了成功，他們?cè)俳釉賲枺还淖鳉?，又陸續(xù)研制了八角斗裝卸工藝和“單索多瓣抓斗”。特別是自行研制的“單索多瓣抓斗”，解決了大型船舶吊機(jī)與抓斗不配套的矛盾，這項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家實(shí)用新型技術(shù)專利。 　　第一船11578噸銅精礦順利卸完。貨主看到工人們按規(guī)范要求精心操作，并一絲不茍地把殘留和散漏的銅精礦用掃帚和拖把全部回收，確?！邦w粒歸倉(cāng)”，非常滿意。他們就決定把南通港作為接卸銅精礦的定點(diǎn)港。 　　通州港務(wù)公司創(chuàng)銅精礦裝卸品牌之戰(zhàn)從此打響。 　　由于找到了合適的方法，接卸效率得到大幅度的提高，由開始時(shí)的一天幾百噸，一下子提升到了2000噸以上，現(xiàn)在隨著抓斗系列的形成和不斷完善，接卸效率一般在4000噸以上，最高已達(dá)到6000噸。裝卸效率提高了，但在作業(yè)中如何有效地防止貨損，卻是遇到的新難題。因?yàn)閷?duì)貨主來(lái)說(shuō)，貨損損失的就是鈔票，流失的就是金錢?，F(xiàn)場(chǎng)管理中通州港務(wù)公司注重抓好單船指導(dǎo)員和理貨員兩個(gè)“頭”、由他們保證工藝的準(zhǔn)確性和技術(shù)完整性，杜絕人為隱患；把好工屬具質(zhì)量、性能關(guān)和貨運(yùn)接運(yùn)駁船掃艙質(zhì)量關(guān)兩個(gè)“關(guān)”，注意七個(gè)“點(diǎn)”：一是作業(yè)過程中張掛過檔布防止漏損；二是抓斗低開口防止揚(yáng)損；三是及時(shí)將灑落在甲板上的貨物清掃歸艙防止灑損；四是保持平衡裝載防止溢損；五是風(fēng)大時(shí)暫停作業(yè)防止風(fēng)損；六是裝載完畢即灑水封頂防止物損；七是海輪作業(yè)完畢清掃艙底和機(jī)械、工屬具，防止遺損。一道道關(guān)卡把貨損貨差壓縮到了最低程度。 　　中國(guó)有色金屬總公司每年都要從國(guó)外購(gòu)進(jìn)幾十萬(wàn)噸銅精礦，為降低中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的損耗，便以5‰的損耗率向北京市保險(xiǎn)公司投保。1987年3月份，北京市保險(xiǎn)公司派員赴南通港，對(duì)“希望”號(hào)和“米查勒斯”輪的卸載質(zhì)量進(jìn)行跟蹤考察。以國(guó)外裝船數(shù)和貨物進(jìn)廠衡重?cái)?shù)比較，最后測(cè)定損耗率分別為3.6‰和3.19‰。為了感謝南通港的優(yōu)質(zhì)裝卸，北京市保險(xiǎn)公司不但匯來(lái)5000元獎(jiǎng)金，而且還派人專程登門道謝。他們說(shuō)：北京市保險(xiǎn)公司承保貨物幾十種，惟獨(dú)銅精礦沒有貨損賠償。南通港值得信賴！全國(guó)眾多媒體分別以“南通港工人惜礦如金”、“北京送來(lái)的‘紅紙包’”等標(biāo)題宣傳了南通港銅精礦裝卸創(chuàng)品牌的情況。 　　通州港務(wù)公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)不但得到了國(guó)內(nèi)企業(yè)的贊許，也得到了國(guó)外航運(yùn)業(yè)的肯定和認(rèn)同。2005年9月，南通電視臺(tái)記者登上來(lái)自南美洲的巴拿馬“天空”輪采訪，外籍大副豎起大拇指說(shuō)：他到過世界各國(guó)的許多港口，船方對(duì)南通港的服務(wù)非常滿意，生產(chǎn)組織管理非常好，司機(jī)的操作技術(shù)非常高。是的，通州港務(wù)公司在打造銅精礦品牌的同時(shí)，還鑄造了一支叫得響的品牌裝卸隊(duì)———散貨一隊(duì)，該隊(duì)以文明優(yōu)質(zhì)的服務(wù)連續(xù)多年被評(píng)為港務(wù)局和集團(tuán)雙文明先進(jìn)集體、五好黨支部，成為裝卸作業(yè)銅精礦的王牌隊(duì)。 以愛心呵護(hù)品牌，讓貨主舒心 　　銅精礦品牌的培育，傾注了港務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和通州港務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)的智慧、心血和汗水。集團(tuán)商務(wù)、調(diào)度等部門也給予了大力的支持和幫助。海關(guān)、海事、國(guó)檢、邊防、外運(yùn)、外代等部門通力合作，為船舶進(jìn)出和裝卸作業(yè)提供了綠色通道和最佳的口岸環(huán)境。正因?yàn)榉椒矫婷嬲w聯(lián)動(dòng)、同心協(xié)力，品牌打造所邁出的每一步才如此穩(wěn)健而堅(jiān)實(shí)。 　　品牌是信譽(yù)，是承諾，是企業(yè)形象的代表和核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。作為南通市首批AAA級(jí)重合同、守信用企業(yè)，通州港務(wù)公司時(shí)刻把誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和維護(hù)貨主的利益放在第一位，貨主想到的，他們?cè)缦氲?、也早做到了，貨主沒想到的，他們也早考慮、早想到了，難怪貨主說(shuō)，把銅精礦放在南通港中轉(zhuǎn)，他們既放心，也舒心。 　　打造裝卸品牌是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、科學(xué)的系統(tǒng)工程，更是企業(yè)精神和企業(yè)文化內(nèi)涵的體現(xiàn)。裝載銅精礦的海輪船型大小都不同，為了把每一條船舶都像作業(yè)第一條船那樣做到精益求精，通州港務(wù)公司在商務(wù)、調(diào)度、理貨、裝卸作業(yè)隊(duì)等部門推出了大船小船一樣做、好做難做一樣做、中外貨船一樣做、來(lái)人來(lái)電一樣做、利大利小一樣做、新老貨主一樣做的“六個(gè)一樣做”服務(wù)承諾。春去秋來(lái)，日月交替，在一個(gè)又一個(gè)寒冬、一個(gè)又一個(gè)酷暑的輪回中，南通港作業(yè)銅精礦的工人換了一茬又一茬，唯獨(dú)沒有改變的是“六個(gè)一樣做”的服務(wù)承諾和惜礦如金的精神。 　　為了不斷提高銅精礦品牌的含“金”量，公司從上世紀(jì)八十年代末起，就運(yùn)用全面質(zhì)量管理技術(shù)，建立了“降低銅精礦中轉(zhuǎn)損耗率”QC小組，每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序都嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)循環(huán)結(jié)束后，都要及時(shí)總結(jié)分析，查找存在的問題和不足，為下一循環(huán)做好準(zhǔn)備。按照部頒標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定考核，這個(gè)成果每年可為貨主減少十幾萬(wàn)美元的損耗。銅陵有色金屬(集團(tuán))進(jìn)出口公司總經(jīng)理?xiàng)钴娺@樣說(shuō)：南通港通州港務(wù)公司是一個(gè)非常可靠，合作非常愉快的港口。銅精礦很貴重，計(jì)重噸位是以到銅陵的計(jì)數(shù)單位為基準(zhǔn)，作業(yè)中的貨損由賣方承擔(dān)，南通港牢牢把握裝卸作業(yè)全程的各個(gè)環(huán)節(jié)，將損耗降低到了最低程度，維護(hù)了賣方的利益，不但得到了冶煉企業(yè)的認(rèn)可，也得到了國(guó)外貿(mào)易伙伴的認(rèn)可。 　　品牌效應(yīng)給貨主帶來(lái)了巨大的效益，同時(shí)也為港口贏得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī)。1996年，安徽銅陵有色金屬公司與日本合資成立了金隆銅業(yè)有限公司。當(dāng)時(shí)，日本客商組成商業(yè)調(diào)查組到長(zhǎng)江下游幾個(gè)港口秘密考察，每個(gè)港口的生產(chǎn)作業(yè)情況都攝制了大量的錄像資料帶回國(guó)研究。經(jīng)過他們反復(fù)比較，認(rèn)為南通港的工藝技術(shù)、生產(chǎn)管理及員工服務(wù)都堪稱一流，最終將每年40多萬(wàn)噸進(jìn)口銅精礦的中轉(zhuǎn)“訂單”下到南通港。中日合資金隆銅業(yè)有限公司商務(wù)部部長(zhǎng)程凡在談到同通州公司的協(xié)作時(shí)，感慨萬(wàn)千，他說(shuō)：97年開始金隆銅業(yè)開始在南通港裝卸作業(yè)第一條銅精礦，8年來(lái)，選擇南通港作為主要的中轉(zhuǎn)港口，通州港務(wù)公司是一個(gè)放心的合作伙伴。南通港裝卸中轉(zhuǎn)銅精礦已成為一個(gè)知名的國(guó)際品牌，在國(guó)外同客戶談到銅精礦在南通港的中轉(zhuǎn)，外方無(wú)可挑剔，什么問題都沒有，在全國(guó)的所有港口中，做到這一點(diǎn)是非常難得的。 　　在誠(chéng)信協(xié)作、互惠雙贏中，通州港務(wù)公司同貨主建立了穩(wěn)固、持久的伙伴關(guān)系。2004年，銅陵金誠(chéng)專門裝卸作業(yè)銅精礦的碼頭建成投產(chǎn)時(shí)，作為港口集團(tuán)的參股企業(yè)，通州港務(wù)公司還專門安排了一名高層主管參與對(duì)方的經(jīng)營(yíng)管理，從而把港企攜手誠(chéng)信合作推上了全方位、全過程的新平臺(tái)。 　　 20年如一日不懈的努力奮斗、拼搏追求，銅精礦品牌這棵長(zhǎng)青之樹枝繁葉茂、生機(jī)盎然。以真心服務(wù)貨主、以誠(chéng)心服務(wù)企業(yè)是通州港人打造銅精礦品牌理念的升華。銅精礦品牌成為港企雙方做強(qiáng)做大實(shí)現(xiàn)共贏的橋梁。隨著一條條銅精礦海輪由海入江，南通港成為裝卸作業(yè)銅精礦的集散基地，也成為連結(jié)長(zhǎng)江上游冶金企業(yè)同世界各國(guó)合作、交流物流鏈中一個(gè)不可或缺的重要樞紐。