在當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸形勢低迷的大環(huán)境下，船公司經(jīng)營不景氣，航線開發(fā)異常艱難，集裝箱分公司在年初就明確了全力以赴穩(wěn)定現(xiàn)有航線、力爭開發(fā)新航線的工作目標(biāo)。公司目前僅有的一條日本干線已營運(yùn)多年，該航線由中外運(yùn)深圳和中外運(yùn)大阪兩條船對班，船期每周一班，船長144.83米，載箱量847TEU，為公司生產(chǎn)經(jīng)營貢獻(xiàn)了力量。

　　為穩(wěn)住航線，集裝箱分公司從優(yōu)化服務(wù)入手，從生產(chǎn)組織等各個環(huán)節(jié)采取措施，進(jìn)一步提高船舶運(yùn)行效率，縮短船舶在港時間。一是在船舶靠泊順序上優(yōu)先安排；二是在作業(yè)中盡最大可能安排雙線作業(yè)；三是在后場出口箱集并方面，開辟專用場地，采取分掛靠港單獨(dú)堆存模式；四是在勞動力保障方面，加派加班工人，加快解捆和綁扎進(jìn)度，基本做到裝卸作業(yè)和解捆綁作業(yè)同步完成。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，日本線船舶平均在港時間控制在了10小時之內(nèi)。公司提高作業(yè)效率、提升服務(wù)質(zhì)量的工作得到了船公司認(rèn)可，為穩(wěn)定航線和后續(xù)業(yè)務(wù)推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。